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“出洞、落位、贯通！”12月31日，随着“超越者17号”盾构机的缓慢推进，由水电一局承建的南京地铁11号线柳洲东路站-浦洲路站区间盾构左线隧道顺利贯通，盾构机刀头精准平稳破墙而出。至此，柳浦区间左右线全部实现贯通。

柳洲东路站-浦洲路站区间作为南京地铁11号线的重要组成部分，全长约1146米。站台区间地理位置特殊，施工复杂，需下穿既有地铁3号线，且接收端柳洲东路站为地下四层车站，地下水系发达，水位高，施工难度大。

施工前期，水电一局南京地铁11号线项目部积极整合工地现有人、机、料等方面资源，在施工组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进”的指导思想。

为克服前期困难、加快推进工程建设，项目部积极联合外部单位、项目管理人员、各施工队伍，通过统筹指导、超前策划，编制了详细的专项施工方案和应急预案。通过开展“促封顶、保始发、奋战攻坚40天”劳动竞赛，项目部全力推动项目各项任务目标实现，吹响奋进冲锋号，推动公司高质量发展。

在下穿既有地铁3号线过程中，盾构团队多措并举确保节点任务安全顺利完成——通过对既有3号线穿越段隧道进行钢环及钢拉条加固处理，增强了穿越区域的承载力和稳定性；通过引入自动化监测技术，全过程监控既有隧道沉降变形情况；加强盾构控制与姿态调整，及时有效纠正推进偏差，优化渣土改良并实施跟踪；通过采用“克泥效”防止在掘进过程中上方既有3号线隧道的变形与地面沉降，并将沉降控制在2毫米范围内。

在盾构机出洞接收过程中，通过盾构“水中接收”技术防止涌水、涌砂等工程风险——将盾构接收井用水回填，利用接收井内外水土压力平衡的原理，可以有效控制洞门渗漏，防止出洞时地下水土从开放的洞圈中大量涌出，让盾构机在水底掘进并完成管片拼装，注浆封堵管片和接收井结构之间的缝隙防止地下水涌入，确保了盾构区间的顺利贯通。